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说起赛道，你第一个想到的，是银石，还是纽北？

其实，拥有最多样化赛道和专业设施的，往往都是轮胎和汽车制造商。

欢迎来到Contidrom，这里是德国马牌轮胎的御用试车场，也是无数汽车媒体心中的测评圣地。

1967年，在风景如画的维策小镇，Contidrom的第一条赛道诞生了。58度的斜坡设计，能让高速过弯如丝般顺滑。而在第二年，德国马牌的工程师们就将一辆无人驾驶的奔驰250开上了赛道，轰动一时。这也成为我们研究自动驾驶的开端。

1972年，1.8千米的湿地赛道建成。赛道上的喷水装置，可模拟不同降雨下的水膜厚度，完成从湿地制动到涉水性能在内的诸多测试。

后来，我们又增加了2条圆形赛道，专门用于研究湿地操控和水滑现象。毕竟，安全，才是雨天的第一奥义。

时间来到20世纪90年代，涡轮增压发动机的日渐普及，和主机厂们越造越大的车身，对于轮胎提出了新的要求。1995年，新的操控赛道投入使用。这条赛道长3.8千米，有7个弯道。目前有记载的最快圈速为1分25秒72，由一台保时捷911 GT3创造。

2012年，Contidrom迎来了一位重量级角色——全自动室内刹车分析系统，艺名AIBA。

AIBA的测试轨道不到300米，但由电脑控制的试验车可加速至最高115千米每小时，并在瞬间刹停。没有了外界干扰，AIBA可以提供极其精确的测试结果，让轮胎研究更加科学。

汽车技术在飞速发展，轮胎也同样如此。面对日渐升级的挑战，我们注定要不断奔跑。

半个世纪以来，德国马牌已经在Contidrom测试了超过130万条轮胎，连起来可绕地球四万多圈。未来的Contidrom，也将陪着德国马牌一起，继续进化之旅。

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